站长分享:北交小火车PK 美团&饿了么&百度外卖

来源:0xiao 温度:1710 ℃ 发布:2016-04-21 扫码阅读分享:

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小火车PK大平台

1商家成本

在前期的跑马圈地中,各大平台的烧钱战略,搞得轰轰烈烈,满10减8,满20减17,疯狂的大补贴,整个外卖市场烧光了80多亿,美金!如果这时候我们介入必然死的不明不白,因为我们补贴不起。我们价格竞争力就不够。

然而现在整个外卖市场逐步趋于稳定,趋于理性,外卖公司要良性发展,要生存下去,必须开始“收网”。烧钱,补贴的狂热已经逐步消散,消失,在商家那边,补贴消失了!

在二三四线城市,各家外卖大平台的收费也早就开始了,低的15%,高的30%,在大平台形成区域垄断的情况下,对于商家来说不论是成本还是主动权来说都是特别不利。这是一种趋势,商业世界里面没有雷锋,疯狂补贴的之后,商家逐步陷入一张大网,在烧钱补贴战略中,陷入了被动。

收费提成高,竞价排名收费高,广告费用高,商家自主权低,小商家几乎没有权利与大平台谈任何条件。所以现在出现的情况是,与大平台合作,商家进退维谷!稍有远见的老板们,早就开始行动起来,利用大平台往线下实体店导流,想要逐步跳出大平台的控制和绑架,做自己的自营平台或者加入小平台,如面和抄手就在做自己的外卖公众号。

但是自己做也好,外包也好,成本高不说,效果还不好。那么这个是加入小平台就是一个不错的选择。那么我们平台收费按照商家属性只提6~12%,我们更不会对商家形成绑架,更没有竞价排名这种费用。这是小平台自己的属性决定的。所以从商家角度,我们是收到支持的,我们接触到的商家,也是很乐意与我们合作的,甚至主动在平台上做优惠活动,最高的有满二十减13的。

2客户成本

在补贴和烧钱消失之后,我们明显感觉外卖大平台有这么一个趋势:价格越来越贵,优惠越来越少,优惠的门槛越来越高,原来满二十减17,现在满满二十只减3元;原来满十元就开始优惠,现在满20才优惠;原来零元起送,现在要15元起送。这些都是大家可以亲身体会的。这就是大平台在逐步收网,大平台的价格优势也在逐步减少,然而他们的外卖服务质量并没有提升,速度还越来越慢,这也就是我们小平台的春天。

用户体验前期外卖市场的竞争特别激烈,也是特别混乱,各家忙着跑马圈地烧钱占地盘的时候,却几乎忘记了他们的上帝的感受。外卖时间并没有缩短,买卖质量也并没有提高。全国一套模式,毫无地区针对性。

就拿咱们北交(北京交通大学)来说,校园是个很特殊的地方,校园有壁垒,外卖不准进校,虽然有的外卖车可以偷偷潜入,但是在校园内横冲直撞,不仅对学校的形象造成影响,还为同学安全带来隐患。

外卖更不能送到宿舍里,同学们有时需要穿着拖鞋下楼,或者去大铁门那儿去取餐,并没不是特别方便。要么是客户等要么是外卖小哥等,这也就是外卖最后的一百米的难题。

北交小火车

小火车的出现就是为了解决这一难题!

我们专属于北交同学的外卖平台,只覆盖交大地区,配送路程近,速度快,更关键是我们支持饭点时订餐可以送到宿舍楼内部,这是哪个大平台都做不到的。而且支持校内活动,比大平台更有归属感。另一方面,是我们并未推广APP,主打微信公众号订餐,打造专属于北京交通大学的校园生活平台。

那么为什么没有APP呢?现在的创业团队要是没有APP都感觉缺点什么,我们最开始也是这种感觉,做完APP之后,才发现原来APP并不是必学的,并且并不适合我们这类的大学生创业团队。

开发成本高就不说了,关键是推广困难,推广成本是开发成本的好几倍;更关键是用户体验,APP是独立应用,少则几兆,多则几十兆,加上使用之后的数据,现在你可以看看饿了么或者淘宝占据的内存,基本是上百兆的大小,这些对于用户手机就是考验。

这时微信公众号的优势显现出来了,同样具有APP的功能,但是确实嵌入微信的,打开方便快捷,还不占内存,用户体验也就跟着上去了。成功案例:小黄车的公众号,ofobicycle

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本文系北京交通大学站长撰写,如需转载,请联系原作者。


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